Runājot par automobiļu elektrisko savienotāju sistēmas veiktspējas standartiem, tas ir, lai atbilstu USCAR-20 standartam, USCAR-20 automobiļu savienotājam ir jābūt drošam un uzticamam visā dzīves ciklā, lai nodrošinātu lietotājiem pamata drošības veiktspēju.Attīstoties automašīnai, arvien vairāk ir tendence būt daudzfunkcionālai, inteliģentai, arī automašīnas savienotāja konstrukcija ir arvien grūtāka, tāpēc automašīnas savienotājam blīvējuma pārbaudē ir jāiztur atbilstošs blīvējuma tests, lai tas izturētu, tad jūs zināt, kas ir automašīnas savienotāja blīvējuma pārbaude?
1. daļa.Blīvējuma pārbaude
Nepieciešams pārbaudīt savienotāja hermētiskumu vakuumā vai pozitīvā spiedienā.Parasti izstrādājums ir jānoblīvē ar stiprinājumu zem pozitīva vai negatīva spiediena no 10 kPa līdz 50 kPa.Testa produkti, kuru noplūdes ātrums ir mazāks par 1 cc/min vai kuriem lielāka prasība ir mazāka par 0,5 cc/min, ir kvalificēti produkti.
2. daļa.Spiediena pārbaude
Spiediena testu var iedalīt negatīvā spiediena testā un pozitīvā spiediena testā.Pārbaudei ir jāizvēlas precīzs proporcionālas vadības vārsta komplekts, sākot no sākotnējā spiediena 0 vērtības saskaņā ar noteiktu vakuuma ātrumu, lai izsūktu produktu, vakuuma laiku un vakuuma pakāpi var pielāgot prasību proporcijai.Piemēram, iestatiet vakuuma ekstrakciju uz -50 kPa, un ekstrakcijas ātrums ir 10 kPa / min.Grūtības šajā pārbaudē ir tādas, ka hermētiskuma pārbaudītājam vai noplūdes detektoram ir nepieciešams, lai varētu iestatīt sākuma spiedienu negatīvā spiediena vērtības iegūšanai, piemēram, sākot no 0, protams, var prasīt arī sākt no -10kPa , un ekstrakcijas ātrumu var arī iestatīt un mainīt.Kā mēs visi zinām, blīvējuma testeris jeb gaisa necaurlaidības detektors ir aprīkots ar manuālu vai elektronisku spiediena regulēšanas vārstu, kuru var regulēt tikai atbilstoši iestatītajam spiedienam.Sākotnējais spiediens sākās no nulles, vakuuma avota (vakuuma ģeneratora vai vakuuma sūkņa) radītā vakuuma spēja, vakuums pēc vakuuma avota caur spiediena regulēšanas vārstu ir fiksēts, tūlītējas spiediena ekstrakcijas ātrums ir tikai no 0 līdz fiksētam spiedienam regulatora iestatītais spiediens, nekontrolē ekstrakcijas spiedienu un spēju mainīt laiku dažādās attiecībās.Pozitīvā spiediena izturības testa princips ir līdzīgs negatīva spiediena izturības testa principam, tas ir, sākotnējais pozitīvais spiediens tiek iestatīts uz jebkuru spiedienu, piemēram, 0 spiedienu vai 10 kPa.Spiediena pieauguma slīpumu, ti, slīpumu, var iestatīt, piemēram, 10 kPa /min: pārbaudei nepieciešams, lai spiediena pieaugumu var regulēt proporcionāli laikam.
3. daļa.Pārrāvuma pārbaude
To var iedalīt negatīvā spiediena pārrāvuma testā vai pozitīvā spiediena pārrāvuma testā.Produktam ir nekavējoties jāsaplīst, kad vakuums tiek noņemts vai spiediens tiek piemērots noteiktam spiediena diapazonam.Pārrāvuma spiedienu reģistrē.Pārbaudes grūtības ir šādas: gaisa necaurlaidības testera ekstrakcija negatīvā spiediena prasībām, lai izpildītu otrās testa prasības, spiediena ātrumu var regulēt, un spiediena sprādziens jāpabeidz iestatītajā diapazonā, nedrīkst pārsniegt diapazonu.Citiem vārdiem sakot, spridzināšana zem vai virs šī diapazona neatbilst izstrādājuma pārbaudes prasībām, un šī pārraušanas punkta pārbaudes spiediens ir jāreģistrē.Veicot faktisko testu, šai noteikšanai ir nepieciešama pretsacelšanās ierīce, parastā pretsacelšanās ierīce ir ievietot testa sagatavi spiedienizturīgā nerūsējošā tērauda cilindrā, testa sagatave ir jānoplombē, nerūsējošā tērauda cilindrs no ārpuses. vākam ir jāiestata augstspiediena samazināšanas vārsts, lai nodrošinātu drošību.Kad notiek sprādziens, savienotāja fragmenti tiek izkaisīti spiediena nerūsējošā tērauda cilindrā, kas neradīs personāla ievainojumus.
No iepriekš minētās analīzes mēs varam redzēt, ka gaisa necaurlaidības testerim parasti ir jāprojektē trīs dažādas ierīces, lai pabeigtu blīvējuma noplūdes pārbaudi, izveidojot noplūdes detektoru ar stiprinājuma sistēmu.Spiediena pārbaudei jāpalielina proporcionālā vadības vārsta komplekts, precīzs spiediena vērtības iestatījums un proporcionālā laika attiecība.Lūzuma pārbaude prasa, lai izstrādājums pārsprāgtu noteiktā diapazonā, bet arī jāreģistrē pārraušanas vērtība.Ja trīs sistēmas ir integrētas kopā, tā ir sarežģītāka sistēmu inženierija.Protams, trīs pārbaudes parasti ir jāaizpilda visaptveroši.Sākotnējo spiediena vērtību var iestatīt patvaļīgi, un var regulēt spiediena palielināšanās vai samazināšanas ātrumu.Kad spiediens palielinās vai samazinās līdz noteiktai vērtībai un sasniedz spridzināšanas darbam iestatīto diapazonu, spridzināšanas spiediens tiks reģistrēts.Ja spiediens palielinās vai samazinās līdz noteiktai vērtībai un produkts neplīst, tiek veikts blīvējuma noplūdes tests un reģistrēts noplūdes ātrums vai spiediena izmaiņas blīvējuma testa laika vienībā.
Testa rezultāti ir jāsaglabā kvalitātes izsekojamības nodrošināšanai pēc testēšanas.Lai atvieglotu kvalitātes analīzi un kvalitātes kontroli, visiem testa datiem ir jābūt izsekojamiem un jāuzglabā un jāaugšupielādē testam nepieciešamajā formātā.Blīvējuma noplūžu noteikšanas nozarē šiem Eiropas un Amerikas automobiļu uzņēmumiem ir īpašas prasības attiecībā uz noplūdes pārbaudi: pirms testa ir jāskenē un jāreģistrē sagataves svītrkods, un svītrkodam jāatbilst konkrētajiem testa rezultātiem, piemēram, datumam. un laiks pēc pārbaudes.Iepriekš ir norādītas prasības, kas saistītas ar automašīnu savienotāju blīvējuma testu, un es ceru jums palīdzēt.
Publicēšanas laiks: 13.04.2021